Что изменилось в Lada Niva Legend: новый мотор 1.8, оцинковка и подушка безопасности
Легендарный внедорожник Lada Niva Legend получил самый масштабный апгрейд за свою историю, включая новый мотор, усиленную защиту от коррозии и улучшенную безопасность.
Lada Niva Legend переживает крупнейшее обновление за всю историю модели. Под капот вместо мотора 1.7 ставят двигатель 1.8 мощностью 90 л.с. и крутящим моментом 153 Н·м, кузов получает детали из двусторонне оцинкованной стали, водитель — фронтальную подушку безопасности. Всего внедрено более 350 новых или серьёзно переработанных узлов, выпуск стартует 20 июля. Для белорусского покупателя главное вот что: расход снижен с 9,9 до 9 л/100 км, вибраций обещает меньше, а кузов должен заметно дольше сопротивляться зимним реагентам.
Двигатель 1.8: 90 л.с., 153 Н·м, расход 9 литров
Мотор 1.7 держался на конвейере с 1993 года. Теперь его сменил агрегат 1.8 — третья по счёту и самая значительная замена двигателя за всё время производства. Новости приходят из Тольятти как раз к юбилею: в следующем году «Нива» отмечает 50-летие, и завод приурочил к дате самое масштабное обновление за историю автомобиля.
Разница видна в цифрах:
| Параметр | Мотор 1.7 | Мотор 1.8 |
|---|---|---|
| Мощность | 79 л.с. | 90 л.с. |
| Крутящий момент | 124 Н·м | 153 Н·м |
| Средний расход | 9,9 л/100 км | 9,0 л/100 км |
Главная характеристика нового мотора — не пиковая мощность, а тяга внизу: около 80% максимального крутящего момента доступно уже с 1000 об/мин. Прежний двигатель ругали именно за вялые «низы» и слабую разгонную динамику. Новый обещает уверенность и в городском потоке, и на бездорожье, а заодно экономичность — средний расход по данным производителя снижен с 9,9 до 9 литров на 100 км.
Доработали и обвязку ДВС. У нового двигателя полностью оригинальные системы впуска и выпуска, обновлённые топливоподача и охлаждение: радиатор стал производительнее, вентиляторы перенесли и повысили их надёжность. Выиграл и салон — на капоте появился воздухозаборник, добавлен салонный фильтр, а вместо старого мотора отопителя поставили бесщёточный: он тише и долговечнее.
Шасси, тормоза и эргономика: что дали 350 новых деталей
Программа модернизации не ограничилась двигателем — в конструкцию внедрено более 350 новых или существенно доработанных деталей и компонентов. Основное:
- Вибрации. Новая подвеска двигателя и опоры, унифицированные с Lada Niva Travel, плюс третья точка крепления раздаточной коробки. Гул и мелкая тряска, привычные владельцам «Нив», должны заметно уменьшиться.
- Тормоза и ходовая. Впервые на Niva Legend появились вентилируемые передние тормоза; изменены характеристики передних пружин, амортизаторов и стабилизатора — в пользу управляемости и комфорта.
- Эргономика. Руль стал меньше, доработаны подрулевые переключатели, замок зажигания переехал вправо, рычаги коробки передач и раздатки стали ближе и удобнее для водителя.
Оцинкованный кузов и подушка безопасности
Впервые для Niva Legend применили кузовные детали из двусторонней оцинкованной стали: переднюю панель, капот, крышу, заднюю дверь и задний фартук. Для Беларуси, где дороги зимой щедро обрабатывают солью, это едва ли не самое ценное изменение — реагенты быстро разрушают неоцинкованный металл. Оцинковка обещает дольше сохранять внешний вид, снижать затраты на кузовной ремонт и продлевать срок службы автомобиля.
Появилась и фронтальная подушка безопасности водителя — ради неё модернизировали силовую структуру кузова. Это заметный шаг вперёд по пассивной безопасности.
Что обновления дают покупателю в Беларуси
«Нива» в стране всегда была больше, чем автомобилем: инструмент для работы, помощник в хозяйстве, спутник на рыбалке и охоте. На фоне подорожавших импортных внедорожников и скудного предложения на рынке обновлённая версия выглядит ещё логичнее.
Динамика и проходимость. Прирост мощности и тяги на низких оборотах делает машину увереннее в городе и вне асфальта. Кто регулярно ездит по плохим дорогам, оценит это в первую же неделю.
Ресурс кузова. Двусторонняя оцинковка панелей — важнейшее изменение для местных реалий. Меньше коррозии — ниже расходы на ремонт, дольше жизнь машины.
Комфорт и безопасность. Сниженные вибрации, переработанная ходовая и новая эргономика салона уменьшают усталость в дальних поездках. Подушка безопасности водителя повышает уровень пассивной защиты — фактор, который всё чаще учитывают при выборе автомобиля.
По сути, Niva Legend стала современнее, комфортнее и надёжнее, не растеряв главных козырей — неприхотливости, ремонтопригодности и доступности.
Коротко: главное об обновлённой Lada Niva Legend
- Двигатель 1.8: 90 л.с. и 153 Н·м против 79 л.с. и 124 Н·м у мотора 1.7.
- Средний расход снижен с 9,9 до 9 л/100 км.
- Двусторонняя оцинковка капота, крыши, передней панели, задней двери и фартука повышает стойкость к коррозии.
- Новая подвеска мотора и третья точка крепления раздатки снижают вибрации.
- Вентилируемые передние тормоза — впервые на модели.
- Фронтальная подушка водителя повышает пассивную безопасность.
- Среди бюджетных внедорожников обновлённая Niva Legend стала привлекательной альтернативой.
Что проверить перед выбором
Прочитали и хотите перейти к вариантам?
Можно сразу открыть каталог, посмотреть живые аукционы или оставить заявку на подбор под ваш бюджет.
